A solidez da cor à fricção refere-se ao grau de perda de cor dos tecidos tingidos após a fricção e é uma avaliação da resistência dos corantes à fricção mecânica, dividida em fricção a seco e a úmido. O princípio do tamanho especificado da amostra têxtil com dispositivo de fixação para fixar a amostra na plataforma do instrumento de teste de fricção e, em seguida, respectivamente, com um pano de fricção seco e um pano de fricção úmido e, finalmente, o grau de coloração do pano branco como base para avaliação, contra o cartão de amostra cinza padrão, um total de cinco níveis, quanto maior o nível, disse que melhor a solidez ao atrito, a solidez ao atrito do tecido ruim afetará seriamente seu uso. Muitos fatores afetam a solidez ao atrito do tecido, coletei para você analisar os seguintes fatores.

Influência da morfologia da superfície do tecido

Como resultado do corante não consolidado é a principal causa da má solidez da cor de fricção, em condições secas, para a superfície áspera ou abrasiva para baixo, tecido peludo, duro, como tecidos de cânhamo, tecidos denim e tecidos de impressão de tinta, se o atrito seco for muito fácil para a superfície do tecido pilha de corante, tinta ou outro material colorido moer, ou mesmo causar parte das fibras coloridas para quebrar e formar partículas coloridas, de modo que a solidez da cor de fricção seca diminui ainda mais. Para tecido abrasivo ou peludo, a superfície do tecido da pilha e da superfície do pano de fricção é um certo ângulo, e não paralelo, de modo que a cabeça de fricção no movimento recíproco da resistência ao atrito aumenta, de modo que a solidez ao atrito a seco desses tecidos diminui.

Influência da estrutura do tecido

Não foi dada muita atenção à influência da estrutura do tecido e da forma da superfície do tecido na solidez da cor à fricção. A superfície dos tecidos leves (geralmente fibras sintéticas ou tecidos de seda), que têm uma estrutura de tecido relativamente solta, escorrega parcialmente sob pressão e atrito com o movimento da cabeça de atrito quando a fricção a seco é realizada, resultando em maior resistência ao atrito e maior eficiência de atrito. No entanto, quando o atrito úmido é realizado, a situação é completamente diferente da das fibras de celulose. Devido à absorção de humidade extremamente baixa ou ao efeito de inchaço da água das fibras e à presença de água atuando como lubrificante, a solidez da cor desses tecidos à fricção por via húmida é significativamente melhor do que à fricção a seco, o que contrasta fortemente com a noção comum de que a solidez da cor dos produtos têxteis à fricção a seco deve ser melhor do que à fricção por via húmida, o que muitas vezes causa confusão. Como resultado, não é incomum que certos tecidos tenham melhor solidez da cor à fricção por via húmida do que à fricção a seco. Neste caso, a variedade de corantes escolhida, as propriedades do corante, as condições do processo de tingimento e acabamento, etc., embora também tenham um impacto na solidez da cor à fricção, não são muito importantes em comparação com fatores físicos, como a estrutura e a forma da superfície do tecido. As estatísticas mostram que ainda são principalmente as cores escuras, como preto, vermelho e marinho, onde isso ocorre. Obviamente, para tecidos como veludo cotelê, chinos e estampas de tinta, a solidez da cor à fricção úmida em condições úmidas é geralmente classe 2 ou até menor, e não melhor do que sua solidez à fricção a seco, devido aos corantes e processos de impressão e tingimento usados por si só.

Influência da estrutura química de corantes reativos

A solidez da cor dos tecidos celulósicos tingidos com corantes reativos à fricção úmida pode ser afetada por dois fatores: em primeiro lugar, o corante solúvel em água é transferido para o tecido de fricção ao esfregar, fazendo com que a amostra original desbote e manche o tecido de fricção; em segundo lugar, algumas das fibras tingidas se quebram ao esfregar, formando pequenas partículas de fibras coloridas que são transferidas para o tecido de fricção, causando manchas de cor. Portanto, os fatores que podem afetar a solidez da cor do corante reativo à fricção úmida são: a estrutura e as características do próprio corante reativo; a natureza do tecido; o efeito do pré-tratamento, quebra do tecido e acabamento superficial; o processo de tingimento e o efeito do ensaboamento após o tingimento; o efeito do tratamento de fixação de cor após o tingimento do tecido; o efeito do acabamento do tecido tingido, etc. O estudo mostrou que, embora existam algumas diferenças na resistência das ligações covalentes formadas entre os corantes reativos de diferentes estruturas químicas e as fibras de celulose, na estabilidade da ligação e na adesão, não existem diferenças significativas no efeito sobre a solidez da cor dos tecidos tingidos à fricção por via húmida. Quando os tecidos tingidos são esfregados por via húmida, as ligações covalentes formadas entre o corante e as fibras não se rompem e produzem cores flutuantes. Os corantes transferidos são geralmente supersaturados, não covalentemente ligados às fibras, e são apenas adsorvidos por forças de van der Waals, ou seja, as chamadas cores flutuantes.

A investigação também provou que a resistência à fricção por via húmida de tecidos tintos reactivos está intimamente relacionada com a profundidade do tingimento, ou seja, quando se realiza a fricção por via húmida, a quantidade de transferência de cor está quase numa boa relação linear com a profundidade do tingimento, que é o factor mais importante ao tingir o corante supersaturado, ao tingir cores escuras, a concentração de corante utilizada é mais elevada, mas não pode exceder em muito o valor de saturação, porque o excesso de corante não combina com as fibras, mas apenas na acumulação da superfície do tecido e na formação de cores flutuantes, afectando seriamente a resistência do tecido à resistência à fricção por via húmida. Além disso, as fibras de algodão sem tratamento especial ficam inchadas em condições húmidas, o atrito aumenta e a resistência das fibras diminui, o que cria boas condições para a fratura, perda e transferência de cor das fibras coloridas. Portanto, o pré-tratamento adequado das fibras de celulose antes do tingimento, como mercerização, lã queimada, tratamento de branqueamento enzimático de celulose, fervura, branqueamento, lavagem e secagem, pode melhorar o acabamento superficial e o efeito bruto do tecido, reduzir a resistência ao atrito e cores flutuantes, melhorando efetivamente a solidez da cor do tecido à fricção úmida.

Influência dos amaciantes

Melhora a solidez da cor das impressões de corantes reativos, suavizando o acabamento. Amaciantes têm um efeito lubrificante e reduzem o coeficiente de atrito, evitando assim o derramamento de corante. Amaciantes catiônicos também podem formar um depósito de cor com corantes aniônicos, o que torna os corantes menos propensos a cair. Ao mesmo tempo, o precipitado de cor torna o corante menos solúvel e pode melhorar a solidez à fricção úmida. No entanto, o amaciante com grupos hidrofílicos não é propício para a melhoria da solidez à fricção úmida. Na prática de produção, agentes fixadores de cor podem ser usados para fechar os grupos solúveis em água do corante, controlar o pH do tecido colorido acabado, remover cores flutuantes e melhorar a suavidade do tecido, melhorando assim a solidez à fricção úmida do tecido. A pré-secagem adequada da seção frontal pode impedir que o corante "nade." Os dois primeiros estão estreitamente relacionados com o grau de hidrólise do corante e os dois últimos estão directamente relacionados com a cor flutuante do produto tingido. O tecido tingido, especialmente o corante de laminação para automóveis longos, deve ser lavado e ensaboado o suficiente para remover as cores flutuantes e os corantes não reagidos e hidrolisados na superfície das fibras, de modo a não afetar a solidez da cor, o que resultará em uma solidez da cor muito fraca se não for prestada atenção ao pós-tratamento do corante, enquanto a cor clara também se tornará enrugada e escura.